Mọi người đều có mặt đúng giờ, riêng Hưng, người được cho là thành đạt nhất lớp cả về công danh và học vấn, thì lại đến trễ. Lý do, trong lúc mọi người đều đi ô tô thì Hưng lại đi xe buýt đến điểm hẹn.

Trong câu chuyện, chúng tôi “tổng kết” Hưng là một người hay làm chuyện “ngược đời”. Chẳng hạn, đang có việc làm với thu nhập khá thì anh bỏ ngang, sang Tây đi làm thuê và tìm kiếm học bổng nghiên cứu sinh. Có cơ hội tốt để làm việc cho một tập đoàn ở Mỹ thì anh kiên quyết trở về quê hương. Về nước nhưng lại không làm cho doanh nghiệp trong nước mà lại làm thuê cho doanh nghiệp nước ngoài. Chừng 10 năm trước, đang còn phải thuê nhà thì anh sắm một chiếc ô tô bạc tỷ để tiện giao dịch, làm ăn. Khi mọi người đang cố kiếm một chỗ ở trung tâm thành phố thì anh lại mua đất, cất biệt thự ở ngoại ô; khi mọi người đua nhau mua ô tô thì anh lại chuyển sang di chuyển bằng xe buýt, tắc-xi…  

Lý giải về điều này, Hưng bộc bạch: “Hạ tầng giao thông của thành phố chưa hoàn thiện, nếu gia đình nào có điều kiện cũng dùng ô tô thì ách tắc giao thông làm sao tránh khỏi. Khi mua nhà ở ngoại ô, tớ đã tính toán sao cho thuận đường xe buýt, đi làm vừa tiết kiệm mà đường phố thì bớt được một cái xe. Mình có đủ điều kiện thì nên hạn chế đi ô tô, vì mỗi ô tô là một lô cốt trên đường phố. Thành phố của chúng ta đang ách tắc không chỉ vì hạ tầng giao thông, mà còn vì tính… sĩ diện của một số người nữa. Phần đông số người đi làm bằng ô tô vì đó là phương tiện phù hợp nhất với họ nhưng cũng có một bộ phận không nhỏ cho rằng đi ô tô riêng mới sang, chiếc xe thành nơi khoe của hay thể hiện đẳng cấp”.

Tâm sự khá thẳng thắn của Hưng khiến một vài người trong chúng tôi đỏ mặt. Quả thật, có người di chuyển với khoảng cách ngắn, sử dụng tắc-xi hay thậm chí đi bộ cũng được, nhưng… Điều hay là, chén rượu gặp mặt và những kỷ niệm một thời tuổi hồng ùa về, câu chuyện liên tục bất tận của chúng tôi nhanh chóng chuyển qua chủ đề khác. Nhưng nguyên nhân “ách tắc do… sĩ diện” mà anh bạn tôi nêu ra, quả là đáng suy ngẫm. Nếu mỗi công dân của thành phố đều suy nghĩ và hành động đầy trách nhiệm như vậy, thì chắc chắn mục tiêu xây dựng thành phố “văn minh, đáng sống” sẽ sớm hoàn thành trong điều kiện vốn đầu tư phát triển hạ tầng đô thị của chúng ta có hạn. 

ĐĂNG PHAN